印度尼西亚政府正发展电动车电池回收产业，以完善电动车生态体系，中资企业在这过程中通过资金和技术起到助推作用。

电池回收是确保电动车产业可持续发展的重要一环，但印尼自2022年出台电动车产业发展路线图至今，电池回收工作的发展步伐滞后。一些被诟病的不足之处包括电池废料没有安全和妥善处理，以致有害物质引发社区健康问题；电池废料处理的相关条例不完善，以及处理设施不足，致使运送废料成本偏高。

印尼智库必要服务改革研究所（Institute for Essential Services Reform，简称IESR）电力系统与分布式能源研究员法里斯（Faris Adnan Padhilah）表示：“印尼若要打造可持续发展的电动车枢纽，回收工作会非常重要。目前在监管框架、技术能力、可获得的废旧电池数量、商业模式等方面仍有不足。”

日惹加查马达大学（Universitas Gadjah Mada）化学工程教授英德拉（Indra Perdana）指出，印尼政府正加速推动电动车产业，以实现净零排放目标，但电动车和电动车电池的发展仍处在初期阶段，电池回收并未达到经济效益。监管方面，政府目前没有授权任何人负责电池回收过程中的分类、拆解、金属提取等步骤，“废旧电池只被当作是须特别处理的一般有害废料”。

近期有迹象显示，印尼政府有意在电池回收方面做得更多。2025年6月底，印尼国有电池公司与中国宁德时代合资的电动车电池厂动土，合资项目包括在西爪哇省建厂生产电池，以及在北马鲁古省哈马黑拉岛（Halmahera）建造镍矿提炼设施。在北马鲁古省的项目也包括电池回收厂，到了2031年每年可生产2万吨硫酸盐金属和碳酸锂。

中资企业在技术和资金上为印尼电动车电池回收产业提供助力。电池回收商格林美（GEM）计划在中苏拉威西省桑巴拉吉村（Sambalagi）建设国际绿色工业园（International Green Industrial Park），与印尼企业携手开启绿色镍资源项目。

来源：联合早报