印度尼西亚凭借丰富的矿业资源，加上正逢全球转向生产和使用电动车及其他新能源车辆的趋势，印尼汽车生产业正在赶超“亚洲底特律”泰国。

《日经亚洲》引述研究公司MarkLines的数据报道，泰国的汽车产量在2013年达到245万辆的巅峰后便逐年下降，到2022年降至188万辆，降幅23%。这一下降是生产外迁导致的，部分原因是2011年的大规模水灾。

另一方面，印尼的汽车产量同期增长超过30%，2022年达到147万辆，接近当年泰国产量的80%。今年，这个数字可能会达到160万辆。仅就乘用车而言，印尼的产量在2014年就已超过泰国，现在的产量是泰国的两倍。

对印尼来说，全球电动车转型是一个有利因素。印尼拥有丰富的镍资源，这是生产电动车电池的关键材料，全球对镍矿开采和加工的投资正快速增长。印尼政府2023年4月宣布，大众汽车和福特汽车正在考虑投资一个镍生产项目。

电动车电池通常重达数百公斤，一般情况下会在整车装配厂附近生产，电池厂的建立可以带动电动车制造厂的投资。

印尼政府也推出了促进国内电动车生产和销售的政策。例如，自4月起，部分电动车的增值税从11%降至1%，电动车的零部件必须至少有40%在印尼国内生产。

来源：联合早报网