泰国国家铁路局副局长兼代理局长阿南表示，国家铁路局于2026年5月29日召开董事会会议，会议批准多项铁路项目工期延期、合同修订及施工监理顾问聘用相关事宜，相关调整项目建设预算均未作调整。会议批准延长泰中高铁项目（曼谷－廊开线，一期工程曼谷－呵叻段）第4-6号合同（帕缴－沙拉武里段土建工程）的施工期限。该工程原定于2027年2月22日完工，现延期466天，新的完工日期为2028年6月2日，项目建设预算金额未作任何调整。

阿南指出，4-6号合同竣工时间变更的主要原因是沙拉武里府农桑县约5.6公里路段的施工设计进行了修改。本次施工变更属于技术改进，旨在提高项目稳定性，最大限度减少对沿线村社居民生活的影响，具体变更内容包括两方面。一是路堤及边坡改善，路堤标高根据实际情况调整，需建造足够长度的坡道，保障安全高度调整，符合工程建设标准。二是增设排水渠，为防范洪水、回应沿线居民投诉，项目沿线增设排水渠，提升排水效率，避免天然水道堵塞。

与此同时，董事会同步批准泰中高铁项目4-4号合同（大城府清拉诺维修站土建工程）工期顺延，工期延长323天，竣工日期由原定2026年8月31日推迟至2027年7月4日，项目施工预算保持不变。阿南指出，4-4号合同工期变更的主要原因是需修改10栋建筑的施工设计，适配中方负责的轨道和控制系统安装（2.3合同）工作。泰方提交施工方案供中方审核确认后，中方提出了工程细节改进建议，包括扩大房间面积、修改建筑内部布局等，以便按标准完成高速铁路设备和操作系统的安装工作。阿南表示，国家铁路局需要遵守2.3合同关于建筑设计修改的相关建议。若继续按原计划施工，或将产生拆除、返工等问题，造成的损失和工期延误，将远大于本次设计调整的影响。

本次设计变更仅调整工期，施工预算保持不变，且不会影响项目主体结构的整体稳定性。阿南还提到，本次董事会会议还批准“班派－玛哈沙拉堪－黎逸－穆达汉－那空帕侬”双轨铁路建设项目第1合同段（班派－农波段）工期履约期限调整及施工合同修订。该项目获批延期983天，原2027年2月22日的完工日期推迟至2029年11月1日。该项目工期延误的主要原因为土地移交问题。该项目总计涉及4404块土地征用，目前已征用约3000块，剩余部分土地仍在征用流程中。部分施工区域仍归政府管辖或正在办理相关法律手续，需要额外时间处理。虽承包商已根据已移交区域分阶段开工，但未办结区域的手续问题，导致项目整体工期延长。

阿南表示，此外，本次董事会会议批准聘用施工监理顾问，服务于曼谷城郊铁路浅红线（诗里拉－达邻昌－沙拉亚段）及新增3个车站（拉玛六世大桥车站、邦格雷－大都会电力局车站、班金坡车站）项目，本次监理顾问聘用合同金额约3.92亿泰铢。本次中选的顾问团队由TEAM咨询工程与管理大众有限公司牵头，合作单位为MHPM有限公司和MAA咨询有限公司，该团队具备专业的铁路系统工程施工监理能力。此次董事会审批通过后，项目将进入顾问合同签署阶段，预计2026年6月内完成合同签署，2026年7月内向私营部门下发开工通知，正式启动施工监理工作。本次聘用监理顾问，主要负责浅红色郊区铁路线项目施工监督与管理工作，保障工程严格按照设计方案、工程标准及既定工期推进实施。

来源：星暹日报