印度尼西亚雅加达一万隆高速铁路(雅万高铁)去年10月投入运作截至去年底的财务预测报告显示，雅万高铁营运第一年可能面对高达3.15万亿印尼盾(约2.68亿新元)的亏损。

雅万高铁由四家印尼国有企业与中国铁路国际有限公司联合组建的印中高铁公司(Kereta Cepat Indonesia China，简称KCIC)承建及营运。根据《雅加达邮报》取得的2023年12月雅万高铁财务预测报告，KCIC正在寻求通过所谓的现金短缺支持(cashdeficiency support)来缩小缺口。分析人士相信，有关支持很可能通过银行贷款取得。

雅万高铁在去年12月底，也就是营运两个多月后，累计载客量突破100万人次。KCIC预计今年的营收可达2万亿印尼盾，其中超过95%是车票销售所得。不过财务预测报告显示，公司得花3.32万亿印尼盾来维持营运，还要花费额外1.84万亿印尼盾来偿还贷款利息及缴税，因此KCIC需要3.4万亿印尼盾的资金，才能确保今年有足够的现金流。

雅万高铁整体造价高达约73亿美元。中国国家开发银行在2017年向KCIC提供了45.5亿美元(约61亿新元)的贷款，期限为40年，利率为2%。这个项目后来超支高达12亿美元，为了能按时完工，当局今年初又向中国国家开发银行申请约5.6亿美元的贷款，用来弥补超支成本。因此，KCIC已背负巨额债务。

来源：联合早报