“双枢纽”战略即郑州作为中国市场的枢纽，KLIA则作为通往亚细安的门户，进而连接中国和整个东南亚。

马来西亚交通部长陆兆福（左四）星期二（12月17日）为2024年马中峰会主持开幕仪式。一同主持仪式的包括马中峰会筹委主席张淞焰（左起）、马来西亚对外贸易促进机构（MATRADE）首席执行员莫哈末慕斯达法、中国驻马来西亚大使欧阳玉靖、MATRADE主席利查马力肯，以及种植及原产业部部长顾问陈耀宗。（马中峰会主办方提供）

马来西亚政府计划全面发展海陆空交通网络，包括与中国合作打造货运“双枢纽”，并扩大铁路建设，以吸引包括中国在内的外国投资。

马国交通部长陆兆福星期二（12月17日）在2024年马来西亚—中国峰会上，介绍了马中两国在交通与运输领域的大型项目及增长潜能。

陆兆福说，交通部正专注于扩大货运领域，包括要将吉隆坡国际机场（KLIA）打造成东南亚主要的货运枢纽。“KLIA不仅是服务游客的航空城，还拥有大型的货运设施。许多大企业已在那里建立了重要设施，一些航空公司也设有自己的机库及维修和翻修设施。”

他透露，马来西亚机场控股公司已和中国河南机场集团展开讨论，目标是建立“双枢纽”战略，即郑州作为中国市场的枢纽，KLIA则作为通往亚细安的门户，进而连接中国和整个东南亚。

此外，交通部也将扩建槟城国际机场，以满足半导体产业对货运设施的需求。沙巴亚庇国际机场也将提升冷链货运设施，以促进海产出口至中国市场。

KLIA是马国最大、最繁忙的机场。根据美国纽约与新泽西港务局的最新统计报告，KLIA去年的旅客吞吐量为4724万人次，货物吞吐量为65万9582公吨。按货物吞吐量计算，KLIA在全球最繁忙机场中排名第42位，在东南亚仅次于新加坡樟宜机场（18位）、泰国素万那普机场（25位）和越南河内内排国际机场（40位）。

陆兆福：新柔地铁是马最重要基建项目之一

在陆路交通方面，交通部主要关注铁路建设，包括连接巴生港及关丹港的东海岸铁路。马国政府在铁路沿线规划了多个工业区，以期通过铁路网络，实现工业园区与港口之间的货物运输。

陆兆福也说，衔接新加坡和柔佛新山的新柔地铁系统虽然全长仅有四公里，却是马国最重要的基建项目之一。新柔地铁2026年底通车后，新马之间的跨境往来将变得更便捷，新山武吉查卡（Bukit Chagar）地铁站周边将发展成新的中央商业区。

“马新两国政府也在合作建设柔佛—新加坡经济特区，这将吸引大量投资，尤其是新加坡的企业将把工厂、仓库和物流设施迁至柔佛。”

来源：联合早报