民航局（CAAT）局长玛纳表示，CAAT正积极推动航空器维修、大修和检修（MRO）产业在泰国各大机场，尤其是素万那普机场的发展，以落实政府政策，助力泰国打造区域航空枢纽。素万那普机场运营已18年，但迄今仍未建立可为各航空公司提供服务的MRO设施，导致泰国在亚太地区的飞机维修市场份额较低。为此，CAAT正制定总体规划，以加快该产业发展，提升泰国在该领域的竞争力。

玛纳表示，泰国MRO产业促进总体规划的制定预计需时一年。初步计划涵盖小型、中型维修及大修业务，其中，素万那普机场南侧约700莱土地将用于建设小型和中型维修中心，以便航空公司进行基本检查。例如，飞机夜间抵达泰国后可立即接受初步检查，次日清晨即可顺利起飞。此外，该区域还将设立航空培训中心，包括航空工程模拟飞行培训中心、飞机维修技术人员培训中心等。通过这一系列举措，泰国希望吸引全球航空公司，将素万那普机场打造为重要的区域航空枢纽。

玛纳还表示，乌塔堡国际机场将被规划为大型维修和大修中心（MRO）。MRO产业的发展不仅有助于减少因将飞机送往海外维修而造成的收入损失，还能吸引国内外投资者，推动泰国机场向综合航空枢纽方向发展。与此同时，由于目前泰国籍航空货运公司数量依然较少，泰国民航局（CAAT）还计划促进航空货运业务的发展，鼓励更多泰国企业投身该行业。

他进一步指出，要推动新的泰国航空货运公司成立，就需要调整现有的股权比例规定。目前规定泰国公司至少需51%由泰国人持股，这可能会引发融资困难。初步计划是先将泰国股东的最低持股比例调整为20% ，并在5年内逐步提升至30%，通过增资扩股的方式，最终实现100%持股。如果继续坚持现行规定，或许很难培育出新的航空货运公司。

目前，相关政策仍在研究和法律审查阶段，预计一年内将取得实质性进展。航空货运涉及进出口运输，泰国亟需打造全球货物转运和集散中心。一旦成功，素万那普机场将发展成为航空货运枢纽。目前，泰国已有部分本土航空货运公司，如 K-Mile Air 和 Pattaya Airways 等。

来源：星暹日报